“เชชโก” มั่นใจ “ผีแดง” พร้อมกลับมาทวงความยิ่งใหญ่

เมื่อวันที่ 14 ก.ค. 68 “บิ๊กเอ” ผศ.พิมล ศรีวิกรม์ ประธานอนุกรรมการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมด้านกีฬา เป็นประธานการประชุมคณะอนุกรรมการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมด้านกีฬา (มวยไทยซอฟต์พาวเวอร์) ครั้งที่ 6/2568 ที่ห้องประชุมชั้น 4 อาคารเฉลิมพระเกียรติ 7 รอบพระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) หัวหมาก โดยมีคณะอนุกรรมการเข้าร่วมการประชุมอย่างพร้อมเพรียง ที่ประชุมได้มีการหารือกันในหลายประเด็น โดยเฉพาะในเรื่องของการจัดการแข่งขันมวยไทย ซอฟต์พาวเวอร์ แชมเปี้ยนชิพ (MSC) ที่จะเปิดฉากแข่งขันวันที่ 14 ส.ค. นี้ รวมถึงการจัดทำคลิปออกกำลังกายโดยใช้มวยไทยมาเป็นส่วนหนึ่งของการออกกำลังกาย เพื่อเป็นการเผยแพร่มวยไทยให้แพร่หลายยิ่งขึ้น ภายหลังการประชุม ผศ.พิมล เปิดเผยว่า ก่อนจะเริ่มประชุม ก็ได้มีการแจ้งข่าวดีจาก ดร.สุทิน คลังแสง นายกสมาคมส่งเสริมกีฬาทหาร (ประเทศไทย) ว่า มวยไทย ได้รับบรรจุเข้าแข่งขันในกีฬาทหารโลก ปี 2027 (CISM Summer World Games 2027) ที่สหรัฐอเมริกา อย่างเป็นทางการแล้ว ซึ่งการที่มวยไทยได้บรรจุ ก็จะทำให้มีการเพิ่มประชากรมวยไทยให้มากขึ้น […]

ปารีส–รูเบนซ์ (Paris-Roubaix) หรือที่นักปั่นจักรยานรู้จักกันในชื่อ "นรกแห่งทิศเหนือ" (Hell of the North) คือตำนานการแข่งขันจักรยานทางไกลที่โหดที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬาโลก บทความนี้แอดมินสยามอินเทลลิเจนท์ก็รวบรวมสาระดี ๆ มาให้คอนักปั่นอีกเช่นเคย โดยจะพาทุกท่านเดินย้อนรอยอดีตของเส้นทางประวัติศาสตร์อันยาวนานของการแข่งขันที่ท้าทายทั้งความแข็งแกร่งทางกายและจิตใจของนักปั่นระดับโลก ผ่านเส้นทางโคลน หิน และความทรหดที่สุดในวงการจักรยาน มาดูกันว่าสิ่งที่ทำให้กีฬาประเภทนี้แตกต่างจากการแข่งขันอื่น ๆ ในโลกจะมีจุดเด่นอะไรน่าสนใจบ้าง  จุดเริ่มต้นของตำนาน ปารีส–รูเบนซ์ การกำเนิดศึกนรกแห่งทิศเหนือ Paris-Roubaix เริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ.1896 โดยเป็นไอเดียของสองนักธุรกิจชาวฝรั่งเศส ธีโอโดร์ วีล (Théodore Vienne) และมอริซ เปอูสซาร์ต (Maurice Perez) ที่ต้องการโปรโมทเวโลโดรมแห่งใหม่ (สนามแข่งจักรยาน) ที่เมืองรูเบซ์ การแข่งขันครั้งแรกมีระยะทาง 280 กิโลเมตร จากปารีสไปยังรูเบซ์ และผู้ชนะคนแรกคือ โจเซฟ ฟิชเชอร์ (Josef Fischer) นักปั่นชาวเยอรมัน สิ่งที่ทำให้การแข่งขันนี้แตกต่างและเป็นเอกลักษณ์ คือ เส้นทางที่ผ่านถนนหินกรวด (cobblestones หรือที่เรียกว่า pave พาเว่ ในภาษาฝรั่งเศส) […]

คุณเคยสงสัยกันไหมว่า รถที่นักแข่งโมโตจีพีใช้นั้น แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ทั่วไปอย่างไร และเครื่องยนต์ต้องใหญ่แค่ไหนถึงจะสร้างความเร็วขนาดนั้นได้ บทความนี้เราจะมาไขข้อสงสัยว่า MotoGP ใช้รถรุ่นอะไร ใช้เครื่องยนต์กี่ซีซี พร้อมเผยความแตกต่างของแต่ละค่ายกันว่า ทำไมบางค่ายถึงชนะได้ง่ายกว่า  MotoGP ใช้รถรุ่นอะไร ในสนามแข่ง สำหรับใครที่อยากรู้ว่า รถที่ใช้ในการแข่งขันมอเตอร์ไซต์ทางเรียบคือรถอะไร คำตอบก็คือ รถ Prototype หรือรถต้นแบบที่สร้างมาเพื่อนักแข่งโดยเฉพาะ และเป็นรุ่นที่หาไม่ได้ทั่วไปในท้องตลาด จะมีเพียงผู้ผลิตชั้นนำไม่กี่ค่ายที่ได้รับโอกาสนี้เท่านั้น ได้แก่ ฮอนด้า, ยามาฮ่า, ดูคาติ, เคทีเอ็ม, อาพริเลีย และในอดีตเคยมีซูซูกิ, คาวาซากิ และยี่ห้ออื่นๆ โดยแต่ละค่ายจะมีรถประจำทีมของตัวเอง เช่น MotoGP ใช้รถรุ่นอะไร สเปคเครื่องยนต์แต่ละค่ายแตกต่างกันแค่ไหน ความแตกต่างของรถแต่ละค่ายนั้น ส่วนใหญ่จะพัฒนาเองเกือบทุกส่วน ทั้งเครื่องยนต์ เฟรม ระบบกันสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น และจุดที่ต่างกันชัดเจนก็คือเครื่องยนต์ โดยแต่ละรุ่นจะมีเอกลักษณ์ที่ต่างกันดังนี้  แม้กำลังสูงสุดใกล้เคียงกัน แต่ดีไซน์และการออกแบบเทคโนโลยีก็สามารถส่งผลให้คาแรกเตอร์ของแต่ละค่ายต่างกันไป เช่น รถดูคาติที่ขึ้นชื่อเรื่องความเร็วส่วนปลาย แบรนด์ฮอนด้าจะเด่นเรื่องความมั่นคงเข้าโค้งมากกว่า ส่วนยามาฮาจะเด่นเรื่องความสมูธ ลื่นไหล เกาะถนนได้ดี ซึ่งการเซ็ตรถและทักษะนักขี่มีผลเท่าเทียมกับประสิทธิภาพรถเช่นกัน  MOTOGP ใช้เครื่องยนต์กี่ cc […]